CavodurnoLavoriDaFare

27 Marzo 2005
La Cavodurno è in vendita.
Ecco un elenco di lavori da fare sulla barca, per chi fosse
interessato aall'acquisto:

LA Cavodurno necessita spese e lavori, quantificabili
molto a spanna dai 7 ai 10mila Euro.
Se tu sei il tipo che commissiona tutti i lavori a
qualcun'altro, ti costa ovviamente di piu'. E ancor di
piu' se hai fretta (e, da ora, devi aver fretta se il
tuo obiettivo e' navigarci questa estate). In questo
periodo cominciano a essere tutti sovraimpegnati e i
prezzi salgono.
Uno che volesse mettersela a posto da se, badando
all'economia, comincerebbe in autunno, e pian pianino
se la farebbe per l'estate.
Non sono tanto le spese di materiali, perche' la barca
e' concepita spartana e non necessita di prodotti e
componenti particolari, la puoi attrezzare dal
ferramenta, invece che dallo shipchandler. Ma il
lavoro c'e'.

Questo è un elenco di cose da fare, distinguendo la
loro priorita'. Ci sono cose, a mio parere,
assolutamente necessarie per navigare in sicurezza, ad
es: vele, motore, salpaancore, impianto elettrico,
dotazioni. Altre non prioritarie per poter salpare,
come le verniciature, i cessi, frigo, acqua calda ecc.

Prioritarie:

• Sostituzione o rinforzo della vela fiocco tra i due

alberi, la piu' utilizzata. E' una vela piccola, e
dovrebbe essere possibile trovarne una adattabile, ma
deve essere di grammatura maggiore della attuale

• riallestire la pompa idraulica che comanda il

salpaancore (e' idraulico, non elettrico, con circioto
ad alta pressione come quello dei bracci delle ruspe).
La pompa e' una tipo2 standard, e bisogna acquistarne
una compatibile con la precedente, che conservo, costa
sui 90 Euro con il giunto apposito che sopporta la
trazione laterale della cinghia sulla puleggia.

• rivedere tutte le dotazioni. Attualmente ho un

autogonfiabile NON revisionato da 4 posti. I
giubbetti, caricare gli estintori, la cassetta
medicinali, razzi ecc.

• decidere che fare con il collettore di scarico del

motore. Ho fatto rifare il motore da dei bravissimi
meccanici, ma esperti di trattori, e non hanno
controllato la parte nautica. Il collettore era
raffreddato dall'acqua di mare, per cui sta dentro una
scatola (fusione di ghisa) con una entrata e una
uscita dell'acua che lo raffredda. Ora, all'interno di
questa scatola, il collettore si e' forato (corroso) e
l'acqua entrava nei cilindri. Motovo per cui ho
spaccato la testata. Ora e' stata sostituita dai bravi
meccanici, ma mi hanno rimontato il collettore
corroso.
Soluzioni: a) andare con il collettore non raffreddato
(quello che faccio io), dopo averlo protetto con vari
strati e carterini di alluiminio e averci piazzato
affianco una superventola di aspirazione. D'inverno va
bene, d'estate scalda comunque di brutto
b) farsi costruire un collettore raffreddato di inox o
di acciaio e ghisa
(vedi immagine tratta dal libro Marine Conversions)
utilizzando i gomiti di ghisa per le
tubature. Per rifarlo di inox mi hanno chiesto 2000
Euro, e un mese di tempo.

• antivegetativa scafo e cambio anodi elica
• quadro motore, indicatori, spie, lucette, allarmi sonori

Non Prioritarie:

• verniciatura o pitturazione interni e scafo
• riallestimento dei 2 cessi marini (attualmente solo 1 chimico)
• pitturazione esterna dello scafo
• tappezzeria e fodere
• frigo (il trivalente l'ho portato via)
• allestimento pompe acqua dei serbatoi a pedale (attualmente

solo autoclave elettrico)

• riallestimento circuiti acqua calda con scaldabagnetto a gas e

scambiatore motore. Lo scaldabagno l'ho portato via, lo
scambiatore e' escluso

• mano di pittura in coperta
• sostituzione due paterazzi di poppa, sono in zincato

non-atlantico, al contrario del resto del sartiame, e hanno
della ruggine.

• elettronica non indispensabile: eco, log, autopilota, tutti

da rivedere

Che cosa ho controllato in Ottobre, quando ho tentato
di trasferirle in Sicilia:

• catena dell'ancora, OK
• batterie nuove, motore:180 Ah, servizi 70Ah Bosch
• impianto elettrico e alternatore
• manovre vele, sartiame, arridatoi, scotte, issaggio vele
• controllo in testa alberi di maestra e mezzana: arridatoi, bozzelli, luci di coperta
• motore, giunto parastrappi nuovo, ventola raffreddamento
• luci di via e bussola
• salpaancore manuale
• timoneria idraulica, sostituito tubo a pressione, barra timone

di rispetto